Pesqueira do Tambre

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 3,25 Kms.

Altitud: 247 metros

Desnivel: 238 metros

Coef. APM: 51

Desnivel medio: 7,32%

Esta corta pero bella subida, se encuentra en el concello de Noia, al suroeste de la provincia de A Coruña y cuyo inicio está a orillas del río Tambre. Comienza junto a una pesquera y una central hidroeléctrica, cuyos edificios en deshuso, se han convertido en un confortable hotel. Si alguien busca tranquilidad y sosiego, alejado del mundanal ruido de la ciudad, este es su sitio, y además, de aquí parte una bella ruta de senderismo que discurre paralela al río hasta el embalse de Barrié de la Maza, aunque el último tramo se encuentra bastante mal. Aún así, junto a la recepción del hotel está la pesquera y un área recreativa con puente colgante sobre el río, ahora en restauración.

Tras estas dos imágenes, en la que en la primera de ellas se puede ver el puente colgante sobre el río Tambre, y en la segunda, el inicio de la ascensión junto a la recepción del hotel, paso ya a describir la subida propiamente dicha.

Para llegar aquí, y no subir y bajar por la misma carretera, podemos hacerlo desde Noia, por la pequeña carretera que viene desde la entrada al puente que cruza la desembocadura del Tambre y que sirve de nexo para ir hacia A Costa da Morte. Esta pequeña carretera, carente de señalización horizontal y escasa en cuanto a la vertical, es muy agradable de recorrer, ya que vamos todo el rato custodiados por la sombras de los pinos, eucaliptos y en alguna zona por viejos y grandes castaños. Además, aparecerán ante nosotros bellas vistas sobre el estuario que forma el río poco antes de su desembocadura en la zona de Ponte Nafonso, y con bellas curvas de vaguada formadas por pequeños "regatos" que en épocas de lluvias, suelen ir bien cargados de agua. La mencionada carretera, atraviesa las aldeas de Roo y O Castro, donde el tiempo parece haberse detenido. El tráfico es escasísimo y pedalear por este "recuncho" es una empresa muy agradable.

El inicio podemos hacerlo, bien desde el aparcamiento del hotel, o bien desde la central. La distancia y el desnivel no varía, lo único, que si partimos desde la central, tenemos una curva de herradura a mayores, y además muy cerrada, a 100 metros del inicio, que coincide con el cruce y entrada al hotel. Os pongo una imagen del sitio descrito.

En la foto anterior puede verse la herradura a realizar si venimos desde la Central, que no se aprecia bien, pero está justo al final de la recta que se ve a la derecha de la imagen. La fotografía está tomada desde la salida del hotel.

En esta otra, se ve que al principio vamos a ir cobijados por las sombras de unos árboles ya viejos pero cuya compañía agradeceremos en los días de calor. En la parte de arriba, esa sombra desaparecerá, ya que como casi todo el Barbanza, este monte tampoco se libró de ser pasto de las llamas por culpa de algún ignorante desaprensivo, incapaz de encontrar en su cerebro, una única neurona que le hiciera razonar las cosas un poco y darse cuenta del daño irreparable que le hace a la tierra que le permite vivir.

También se puede ver en la fotografía, que la calidad del asfalto es buena, y no será impedimento para alcanzar con bien el éxito de nuestra empresa. El tráfico es muy escaso, y la señalización vertical es suficiente, siendo la horizontal inexistente.

Los primeros metros son muy cómodos de hacer, donde podremos ir disfrutando de las vistas sobre el Tambre, que poco a poco va quedando debajo nuestra, y las impresionantes tuberías por las que discurre el agua hacia las turbinas de la central. Como ya he dicho, son cómodos, pero la pendiente media en los primeros 500 metros es del 8,4%. Pronto llegaremos a una curva de herradura, en la que además está la pequeña carretera de O Castro, la cual también nos llevaría hasta el bello Ponte Nafonso. A continuación, imagen de dicha curva hecha desde el cruce.

Esa herradura no ofrece una dificultad excesiva, y podremos negociarla sin mayores problemas. Seguiremos por una zona de sombras, con las rampas muy mantenidas, en las que podremos disfrutar de nuestro deporte en una zona muy tranquila y donde podremos ver árboles de bella factura, a los cuales les deseo que puedan seguir ahí muchos años a salvo de las garras de cualquier maniaco pirómano. Las dos fotografías siguientes, muestran uno de mis rincones favoritos de la subida.

El otoño, además, viste con sus mejores galas a esta pequeña porción del Barbanza. La carretera queda a finales de octubre o mediados de noviembre, alfombrada por la hojas que caen de las copas de los árboles.

Poco después hay un cruce a nuestra izquierda, que lleva a la Cámara de Carga, donde se encuentran dos de las habitaciones del bello hotel de la Pesquería do Tambre, y poco después la última de las herraduras de la subida, herradura con un ancho mucho mayor al resto de la carretera y donde ya vemos la avería producida en el incendio. Las sombras desaparecen aquí en casi su totalidad.

Tras realizar esta última herradura, seguiremos con rampas mantenidas por encima del 7% hasta llegar a un bello rincón donde se encuentran las habitaciones ubicadas en la antigua Escuela de Coronas, y en la Casa del Maestro, lugar en el cual podremos aprovisionarnos de agua, aunque recomiendo por calidad llenar nuestros bidones antes de iniciar la subida en una fuente que hay en la aldea de O Castro.

Las sombras aparecerán momentaneamente, justo en el lugar donde se encuentran la Escuela y la Casa del Maestro. O sea, aquí:

Tras un breve llanear al pasar por la zona mencionada, la carretera vuelve a empinarse con rampas del 8%, para ir aflojando según nos acercamos al alto. La carretera sigue siendo estrecha, con un asfalto impecable, y con bonitas vistas sobre el Tambre.

En estas dos imágenes anteriores, se puede ver la estampa característica de la subida una vez dejada atrás la Escuela de Coronas, y el cruce en el que acaba la subida. Yendo hacia la izquierda llegaremos hasta Nimo y poco más, ya que desde allí, la carretera hasta el embalse se puede decir que es ya inexistente. Si giramos a la derecha, llegaremos a la carretera que une a Noia con Compostela.

Y por último, las vistas desde el alto. En la primera podemos ver el inicio de la subida, con el hotel y la central al fondo, así como el profundo cañón que forma el Tambre en esta zona. En la segunda, vemos la aldea a la que da nombre el puente que cruza el río, justo al comienzo del estuario previo a la desembocadura del Tambre. Ponte Nafonso.

Ahora mapa para poder ubicar la subida de Pesqueira do Tambre. (Extraido de http://www.sigpac.com/)

Se acaba la Vuelta...

Bien, pues la Vuelta 2009 llega a su fin... y en parte me alegro, porque vaya tostón y decepción de Vuelta. Lo mejor, las etapas por Holanda y Bélgica; lo peor, la poca gana de pelea por parte de los ciclistas.

Los días de Holanda hacían presagiar una gran vuelta, en cuanto a público, belleza y espectáculo. ¡Puff! Fue pisar tierra ibérica y todo el gozo en un pozo. Se acabó la lucha, exceptuando la etapa de Xorret de Catí y La Pandera. Se acabaron los finales bonitos. ¡Qué diferencia de paisajes y de pueblos en los finales que se ven del Tour y del Giro a los que se ven aquí! Si comparo se me cae el alma a los pies. ¿vivimos en un país tan feo? De cara al turismo, creo que la Vuelta había que aprovecharla mejor, enseñar parajes más bellos. La etapa de Vinarós... fea fea fea, si el final estuviera en Peñíscola a lo mejor ganaba algo. La de Caravaca a mi tampoco me gustó nada. Pero es que ni siquiera las etapas de montaña... todos los montes pelados, apenas sin árboles... ¡qué triste! Es que ni en Gredos. Solo la de Navacerrada tenía algo de vegetación.

Pero bueno, a la carrera en sí. Lo peor las caidas, sobre todo la de Lieja. Lo raro es que allí no pasara más de lo que pasó. ¡Qué montonera de gente y bicis! El equipo Galicia entero al suelo... bueno, el Galicia y el Euskaltel han besado el suelo en numerosas ocasiones.

A mi lo que más me ha fastidiado ha sido las pocas ganas de batalla. Aitana, nada de nada, pero bueno, como era la primera hay que guardar, lo pasaremos. Xorret de Catí, algo se vió, y al fin y al cabo es un puerto corto, duro pero cortito, tampoco se pueden sacar grandes diferencias. Velefique...prefiero no hablar. Sierra Nevada, en semejante montañón y después de Monachil, que la diferencia más importante fuera por un pinchazo quiere decir que la etapa al final una mierdecilla. La Pandera, algo se vió, con la lluvia y tal... algo de garra hubo. Y ahora la madre de todos los despropósitos... la etapa de Ávila. Pero por favor... ¡si hay 6 tíos en menos de dos minutos, estamos al final de la Vuelta y ni un solo ataque...! Cierto es que Eze y Gesink se pegaran buen golpe el día anterior, pero si no atacais aquí, ¿cuándo? ¿en la crono? Y Basso lo mismo, y este no se había caido.

La de Navacerrada... pues era el último puerto de La Vuelta, yo estaba viendo la carrera y veía como llegaban arriba, y nada. Cierto es que los gregarios de Caisse y el polaco de Liquigas no permitían lujos, pero si no lo intentas varias veces, pues nada se podrá hacer. Y el descenso del puerto... el timo de la estampita. Tanto iba a hacer Samuel, y no solo no se va, sino que le pillan bajando los que se habían quedado antes... pues vaya.

La crono de Toledo. Pues en 27 kms poco se puede hacer... ha sido una gilicrono. Yo, como fan incondicional de Mosquera me alegro de que fuera así, por que si es de 50, se deja allí la intemerata.

Pero bueno, el equipo Galicia me ha hecho sentirme orgulloso de ellos. Han luchado y se llevan una etapa y la general por equipos. Se merecieron más, pero en casa del pobre...

En otro orden de cosas... ¿a que carajo han venido BBox, AG2R y Quick Step? A la F. de Jeux no le meto por la etapa del otro día. A estos equipos no les tenían que volver a dejar venir a la Vuelta.

Ya se que no es más que mi opinión, pero también González Linares la da, y encima le pagan por ello.

Un saludo.

Monte Culou

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 9,5 Kms.

Altitud: 494 metros.

Desnivel: 483 metros.

Coef. APM: 88

Desnivel medio: 5,08%

La subida al Monte Culou, es una ascensión no muy dura, la cual guarda su rampas más fuertes para el final, por lo que no conviene crecerse demasiado en los primeros desniveles al verlos un tanto livianos.
El inicio lo tenemos en la bella localidad de Noia, la cual debe su nombre a Jafet, hijo de Noé el cual atracó aquí tras el diluvio universal.

En Noia deberemos iniciar nuestra empresa junto a la alameda de la villa, en dirección hacia Compostela, y todavía en el casco urbano empezaremos ya a subir. Al poco de salir de Noia, llegaremos a la aldea-barrio de A Fialla. Por aquí la carretera es ancha, y con buen asfalto, pero carente de arcén y hay que tener cuidado con el tráfico, que es bastante elevado. La señalización es correcta tanto la horizontal como la vertical.
En la imagen anterior se ve un tramo de la primera parte de la ascensión. Como se ve el ancho es más que aceptable, y aunque en el momento de tomar la imagen no había coches circulando, la tónica dominante no es esta. Al ser casco urbano las sombras no son muy abundantes en este primer tramo.Tras una zona de llano, donde ya aparece el arbolado, "enganchamos" con la carretera principal, la AC-543. A partir de aquí, el ancho de la vía aumenta, aunque el arcén sigue sin aparecer, eso sí, iremos con carril para vehículos lentos. Desde aquí el tráfico sigue siendo muy abundante, quizás incluso más, sobretodo en los meses de verano, ya que esta carretera es la que une la capital gallega con las playas de Noia, Porto do Son y Muros. La autovía proyectada para el 2011, tras la elecciones autonómicas del 1 de marzo, ha quedado reducida a una Vía Rápida, por lo que la esperada reducción de tráfico va a ser mucho inferior a lo esperado, pero algo se reducirá, de momento habrá que ir con mil ojos.

A continuación, imagen tomada en el momento en el que la AC-311 se une a la AC-543 que nos llevará hasta casi la cima de Culou, y si lo deseamos, hasta la ciudad de Compostela.Desde este momento, nos encontraremos rampas bastante mantenidas, no siendo en ningún momento muy duras, de hecho, en ningún momento llegarán al 10%.

Al poco de coger este vial, llegaremos a una gasolinera, y en frente de ella una fuente. Es mejor que lleguemos con agua, ya que cruzar la carretera para coger el líquido elemento puede ser muy latoso, y es mejor que sigamos nuestra empresa pegaditos a la derecha. Poco después llegaremos a la altura de una hormigonera, y sale un cruce a la izquierda hacia Liñaio y el Hotel Pesquería del Tambre, el cual está enclavado en un lugar muy pintoresco junto al río que le da nombre y que si tenemos ocasión, podríamos visitar, además, para salir de dicho hotel hay una bonita subida, la cual ya subiré la altigrafía más adelante. Merece la pena visitar la zona. En esta imagen, se ven perfectamente las características de la carretera por la que debemos circular, ancha, bien asfaltada, y con la señalización horizontal bien marcada. Los cruces de esta vía tampoco son muy peligrosos, ya que están bien señalizados y van hacia aldeas muy poco habitadas.

A la altura del kilómetro 6, a la izquierda de la vía, hay otra fuente, pero como ya expliqué al hablar de la anterior, es preferible llegar con agua para no tener que atravesar la carretera. Un kilómetro después, llegaremos a la aldea de San Xusto, pequeña localidad, en la que se encuentra el Monasterio de Toxosoutos, a la derecha de nuestro devenir, y enclavado en un paraje de ensueño. Los monjes nunca fueron los más tontos y siempre supieron donde "hacerse las casitas" en este caso junto a unas cataratas en el río San Xusto. Un sitio de ensueño. Al poco de dejar atrás San Xusto, y cuando parece que llegamos al final por que desaparecen las rampas, nosotros deberemos girar a la derecha, al llegar a la altura del cruce que se ve en la anterior fotografía y que como se puede ver está señalizado como Mirador de Culou. Desde aquí las características de la vía cambian radicalmente. Pasamos a discurrir por una pequeña pista, estrecha, sin señalización, sin tráfico alguno y sin sombras debido, ¡cómo no! a un incendio forestal, eso sí, la calidad del asfalto no va a ser impedimento para que lleguemos arriba junto a las antenas del repetidor.

Otra característica de esta última parte, la cual consta aproximadamente de un kilómetro, es que tiene rampas duras, ahora si que pasaremos a desniveles superiores al 10%, practicamente en su totalidad, por lo que deberemos llegar con fuerzas y no haber quemado todas anteriormente dejándonos llevar por la suavidad de las rampas anteriores.

Tras el último esfuerzo, nos veremos recompensados con bonitas vistas sobre la Ría de Muros e Noia, y de los montes de esta parte de la bella Sierra del Barbanza.

A continuación, imágenes de ese último kilómetro, y de las vistas que tenemos desde la cima.

¿Gora Mikel? Pues ya no se que pensar...

Después de un periodo de no poner nada en el blog por diferentes motivos, voy a volver a enredarme en esto, que lo he echado de menos.

En este tiempo saltó a la luz lo del positivo por Epo de Mikel Astarloza. Yo no se que pensar, pero es que cada vez que alguien destaca por brega y lucha en ciclismo, salta el asunto del positivo. Cada vez que un ciclista hace una pequeña exhibición, al final salta que el tipiño hizo trampa. Son muchos los casos, pero es que Euskaltel ya lleva unos cuantos... no se yo la continuidad de este equipo en el futuro como estará. Ya no está el PNV, y eso se puede notar. A mi me da pena, ya que me considero Euskaltista. Es un equipo que siempre me ha gustado, y en este Tour han luchado como jabatos, pero ahora todo ese trabajo puede quedar manchado.

Que un caso de dóping después en el contraanálisis salga negativo es muy muy raro. Ojalá salga inocente, por el futuro del equipo y de la ilusión de la gente con las gestas ciclísticas; Floyd Landis, Rasmussen, Di Luca, Kohl, Piepoli, Vinokourov, Riccó... son ya muchos los ciclistas que nos han deleitado, que nos han hecho levantarnos de los asientos por la emoción de verles hacer grandes cosas para que luego saliera que era trampa. Yo sigo creyendo en el ciclismo, en el profesional cada vez menos, pero en el deporte en sí, cada vez más. Es un deporte bello, y el cicloturismo está en auge, por lo menos yo en la carretera cada vez veo más cicloturistas, y los montes están llenos de BTTs. Pero es que los profesionales me fallan. Cada vez más. Y cada vez tengo más dudas de que algún ciclista vaya limpio al 100%. Me fastidia, pero los hechos así lo están demostrando.

Yo de momento quiero darle un voto de confianza a Mikel. La reacción del equipo comparada con otras ocasiones ha sido muy distinta; a lo mejor por el miedo a quedarse sin esponsorización, pero le otorgaré el beneficio de la duda y la presunción de inocencia, tan denostada en el ciclismo. Ahora, si el segundo análisis sale positivo, lo de Gora Mikel, al limbo.

Encrucixada de Treito-Pico Muralla (por Rialiño)

DATOS TÉCNICOS:
Longitud: 12,91 Kms.
Altitud: 657 metros.
Desnivel: 615 metros.
Coef. APM: 157
Desnivel medio: 4,76

A la subida sobre la que voy a comentar, se la puede dividir en tres partes, una primera desde el inicio hasta el Alto de Caldebarcas, con alguna rampa bastante maja, es una primera parte con algo de dureza, no mucho, pero tampoco conviene quemarse a lo tonto. Una segunda parte, desde dicho alto hasta la Encrucixada de Treito, más sencilla de afrontar, teniendo tan solo la última rampa que sale desde Bustelo y llega a la Encrucixada. Esa si tiene algo de miga. Y una tercera parte, desde aquí hasta lo que es ya el Pico Muralla, sin duda alguna la parte más dura de toda la ascensión, tanto por rampas como por el piso.
Para llegar hasta el inicio de nuestra subida, si venimos desde Padrón, al poco de salir de Lestrobe, llegaremos a una rotonda, pasaremos bajo la autovía AG-11 y nueva rotonda de la que tendremos que salir por la carretera que queda a nuestra derecha dirección Ribeira; hemos cogido la AC-305. A un kilómetro escaso, al final de la recta que termina poco antes de entrar en la aldea de Cancela Abrea, sale una carreterita estrecha a la derecha sin señalizar, pues deberemos ir por ahí. Si nos la pasamos, tras hacer una doble curva derecha-izquierda y ya en Cancela Abrea, sale otra carretera a la derecha, señalizada esta vez, indicando que por ahí se va a Revixos y Susavila, es nuestra segunda oportunidad. Una vez ya enfilados, pasaremos de nuevo bajo la AG-11, y ya empieza la subida.

Como se puede apreciar en la fotografía, es una carretera estrecha, pero con buenas sombras, la señalización se reduce a algún indicador de dirección.

Nosotros en el primer cruce que nos encontremos, deberemos girar a la izquierda para ir hacia la aldea de Rialiño. Cruce que se muestra en la siguiente fotografía. De momento la carretera no tiene ningún problema en cuanto a obras a pesar de la señal que se observa. El motivo es que están en obras para el Eje Atlántico de Alta Velocidad, que va a pasar por aquí, trastornando la vida de muchos de los paisanos de esta zona del Barbanza. Esperemos que la llegada del AVE a Galicia traiga progreso y no sea una vía para emigrar más deprisa hacia tierras que ofrecen un futuro mejor. Lo que hace falta es un tren para el pueblo en condiciones y no unas vías que aislen poblaciones.Una vez que hayamos girado, el poco tráfico que nos podríamos encontrar, se puede decir que ya ha desaparecido del todo. Yo en las veces que he circulado por aquí, solo me encontré con la furgoneta del panadero tocando el claxon para avisar de su presencia, un día con la furgoneta del "peixeiro" y ocasionalmente con algún pasqualín camino de las "leiras" (fincas). La carretera seguirá siendo estrecha, pero con un asfalto en perfectas condiciones para poder disfrutar de nuestro deporte favorito. En la siguiente foto se ve la entrada a la aldea de Rialiño.

En la aldea de Rialiño, justo al final de la recta que se ve en la fotografía anterior, deberemos girar a la derecha, para seguir con nuestra ruta, a la salida de la aldea, justo al negociar una curva a la izquierda nos encontraremos la primera rampa de verdad, no es nada del otro mundo, pero por lo menos se ve claramente que sube.

Poco después de afrontar esa rampa que va pegada a la AG-11, vendrá un pequeño llano que nos llevará hasta el área recreativa, donde deberemos girar a la izquierda, y seguir después de frente en el cruce que nos encontraremos. Es un cruce sin señalizar, pero es fácil, tendremos que coger la carretera que suba.

En la imagen anterior se ve la llegada al área recreativa mencionada, justo a la entrada sale una carretera hacia la izquierda; es por esa por la que debemos ir. A la salida, justo al pasar el cruce, se encuentra una fuente que nos ofrece un agua fresca y rica, que se agradecerá sobretodo en días de calor. Está justo al inicio de la parte más dura que nos lleva hasta el Alto de Caldebarcas. A partir de aquí, y hasta poco después de pasar la caseta forestal, afrontaremos rampas mantenidas y no exentas de dureza.

Esta zona de la subida, el tráfico es también muy escaso, pero podremos encontrarnos con algún camión que se dirija hacia la zona de obras del AVE. El asfalto sigue en buenas condiciones, pero no habrá señalización de ningún tipo. Como hasta la aldea de A Chisca no habrá tampoco cruce alguno, no tendremos problemas a la hora de saber por donde ir. La carretera es estrecha, y tras días de lluvia, en alguna zona podremos encontrarnos arena y hojas de los pinos, a las que por aquí se las llama picaños.

La imagen anterior está tomada junto a la caseta forestal. Se puede ver la estrechez de la calzada y la cantidad de esos picaños que la flanquean. Si ha llovido hace relativamente poco y con algo de intensidad, podemos encontrárnoslos en todo el ancho de la calzada, haciendo que la tracción falle un poco y aumentando el riesgo de pinchazo. Si en vez de en subida, lo afrontamos en bajada, nos pueden jugar una mala pasada en forma de patinazo.

Desde aquí al alto de Caldebarcas solo quedan unos pocos metros, y después vendrá una zona de descanso, primero en llano para después en una larga recta (para esta zona) bajar hasta la aldea de A Chisca. Nosotros deberemos seguir de frente y no coger ninguno de los dos cruces que nos encontraremos al paso por la pequeña aldea.

Una vez dejado atrás este lugar, subiremos un poco, hasta el cruce ya comentado en la altimetría de Espiñeira por Imo. Se le reconoce facilmente, ya que está el cartel de A Devesa y el de Concello de Dodro a nuestra izquierda. Nosotros deberemos girar a la derecha como si fuéramos a Espiñeira, y después, en el siguiente cruce seguir de frente por la pista que se nota que está asfaltada recientemente.

En concreto a finales de mayo-primeros de junio. Por lo tanto la calidad del asfalto es buena, no hay ni un solo bache, pero seguiremos sin señalización de ningún tipo. Por aquí tampoco hay pérdida posible. Lo que si echaremos de menos serán las sombras como se puede observar en la siguiente foto. Esta zona quedó desolada tras el fatídico verano del 2006, y desapareció todo rastro de vegetación. Con el tiempo salieron toxos y helechos, pero nada más de momento, aunque en alguna zona parece que ya se ha empezado a repoblar (pongo ya por que decir que hasta pasados tres años no han hecho nada queda políticamente incorrecto).

Viendo el lado positivo, con la desaparición del arbolado, se han ganado unas fantásticas vistas sobre la Ría de Arousa, las cuales hacen que sea más ameno el afrontar esta parte más sosa de la ascensión, jugando a ponerle nombre a todos los pueblos que se ven desde aquí, Rianxo, Pobra, Vilanova, A Illa... ¿sabrías ubicarlos?

Siguiendo con nuestra marcha, llegaremos pronto y sin problemas al lugar donde termina el asfalto nuevo, y aparece uno antiguo. Son pocos metros, pero por lo visto solo había presupuesto para asfaltar el tramo que había de tierra, y lo poquito que había de asfalto, en vez de echarle una capita por encima, lo han dejado tal cual. Es una de esas cosas que uno por más que lo intente no lo entiende. Lo cierto es que tan solo en la zona del "empalme" está realmente mal, y pasando con cuidado con la bici no tendremos problema alguno. Después, hasta la ya cercana aldea de Bustelo hay algún socavón fácilmente esquivable.

En la primera de las dos fotos anteriores se ve el momento en el que cambia la calidad del asfalto, y en la segunda vemos el momento en el que llegamos a la aldea de Bustelo. Aquí tenemos dos opciones, una primera, ir por la circunvalación, o sea, girando a la derecha por la carretera que se ve en la foto, o seguir de frente hasta el centro del pueblo, y después girar a la derecha también para enganchar con la otra pista.

A la salida de Bustelo podremos aprovisionarnos de agua, en una fuente-lavadero, y encararemos una rampa bastante dura, que llega hasta el 15% de desnivel. A su término habremos llegado a la Encrucixada de Treito.

Hasta aquí habremos llegado con relativa facilidad. El problema empieza ahora si decidimos subir hasta el Pico Muralla y empieza por dos motivos, sus duras rampas y porque es una pista de tierra, no está asfaltado. El día que lo medí, estaba la pista perfectamente ciclable, pero es cierto que un mes después, cuando me acerqué para hacer las fotos, el camino tenía más piedras y podría hacer más difícil la empresa, estando peor además, la parte con mayor desnivel y zona de curvas, la tracción podría fallar.

En estas dos fotos anteriores, se puede ver que la pista no esta mal, y justo por donde transcurren las roderas de los coche, apenas hay piedras y es tierra compactada casi en su totalidad. La primera está tomada justo a la salida de la Encrucixada, donde comienza la pista, y la segunda, después del primer cruce de caminos, que nosotros debemos coger hacia la izquierda. El de la derecha también nos llevaría al alto, pero da más vuelta y hay más cruces.

Al final de la recta que se ve en la segunda de las fotografías, hay un nuevo cruce, no habrá dificultades en saber cual es el que debemos tomar, ya que el que sigue de frente se convierte en una "corredoira" o sea, un camino malo, de piedras, y por el que tan solo se puede ir andando o con un carro de vacas. Así que a la derecha, a por las rampas al 20%.

En esta foto anterior se ve el serpenteo de la pista entre los aerogeneradores que ocupan practicamente todos los cordales de la Sierra del Barbanza y de practicamente todos los montes que están mirando al mar.

De rampas duras es poco tramo, pero seguro que se nos hace largo, ya que el desnivel es muy serio y la pista de tierra, en algún momento podrá ponernos en un brete. Imagen del momento en que llegamos arriba. Final de nuestra ascensión. Es recomendable bajar por el otro lado, el desnivel es inferior, y es más fácil controlar la bici.

Ahora, vista del Pico Muralla, ocupado por una estación metereológica y un antiguo repetidor. Hasta arriba en bici, como no sea una MTB no veo yo que sea asequible, pero si eres valiente y no tienes demasiado amor por tu compañera de fatigas, mira a ver si te atreves, son pocos metros.

Se me olvidaba comentar, que una característica de este lugar, es que sopla muchísimo siempre el viento, y cuando abajo parece que hace un día buenísimo, y que apenas corre una brisa, aquí arriba pueden ser 4 ó 5 grados menos, y la brisa haberse convertido en un fuerte vendaval. Si queréis echar un vistazo a las mediciones obtenidas por la estación metereológica, os dejo el enlace aquí:

http://www.meteogalicia.es/galego/observacion/estacions/estacions.asp?idEst=10052&idprov=0

Por último, mapa por donde transcurre la ascensión, sobre cartográfico sacado del Sigpac, porque estas carreteras, en mapas normales, no salen.

Porque unos sí y otros no

Acaba de finalizar la etapa del Tour en Le Grand Bornard y dos cosas referente a Alberto Contador. Sí, voy a criticarle, cosa que puede llegar a tipificarse como delito en este país, pero a mi me cuesta callarme.

Hoy creo que metió la zarpa con ese ¿ataque? en La Colombiere. Si eres líder y vas en el grupo de cabeza, creo que no era necesario realizar ese ataque sabiendo lo que queda y viéndote como se está viendo el sobrado. Luego le ha pesado, se ha equivocado y lo sabe. Le ha fastidiado a Kloden y el ambiente se va enrarecer más aún en ese equipo que parece una escenificación de los Balcanes a finales de siglo pasado.

Otra cosa, ¿porqué hoy deja ganar a Schleck? La respuesta será que como tiraron ellos todo el rato, sería un gesto feo disputarles la etapa. Seguro que le respuesta es esa, tanto suya, como de los miles de incondicionales que le aplauden todo cuanto hace.

Ahora yo pregunto, ¿qué diferencia hay entre la etapa de hoy en el Tour, y la del año pasado de la Vuelta en Fuentes de Invierno donde tiró a saco toda la subida Ezequiel Mosquera, y en el último kilómetro le metió una puñalada trapera junto su compañero Levi Leipheimer? O a todos o a ninguno, pero Alberto tiene gestos que a mi personalmente no me gustan nada.

GORA MIKEL!!!

Merecidísima victoria de etapa, no solo para Mikel Astarloza, sino para todo el equipo Euskaltel-Euskadi que para mí es sin duda el equipo más combativo en este Tour sosaina, que por lo menos hoy a tenido algo de miga. Triste lo de Cadel Evans y lo de Denis Menchov. El ruso no se sinceramente a que a ido a Francia. Quizás si hubiera descansado y después participar en la Vuelta podría hacer una temporada de ensueño. A ganado el Giro, y eso ya es demasiado y su temporada está ya salvada, pero su participación en este Tour está ennegreciendo un poco esa maglia rosa.

Pero el tema es el Euskaltel. Todos los días luchando, intentando pillar la escapada buena del día, y hoy con mucho esfuerzo e inteligencia se han llevado por fin y merecidamente el gato al agua. Yo hacía tiempo que no me alegraba tanto por una victoria de etapa de cualquier corredor, si descontamos la del año pasado de David García en Ponferrada, pero es que el corazón gallego tira.

Gorka Verdugo, Igor Antón, Egoi Martínez, Amets Txurruka, el propio Mikel... sus nombres han sonado en practicamente todas la etapas por formar parte de alguna escapa, o algún intento y el premio es más que merecido. Quizás Pellizotti también se la hubiera merecido por ganas, trabajo y pundonor, pero el italiano ha conseguido casi con toda seguridad el premio a su esfuerzo con la general de la Montaña. También muy merecido.

Mientras escribo esto, no se nada del estado de Jens Voigt. Espero que se encuentre bien, porque las imágenes de la caída has sido espeluznantes viendo saltar las chispas al rozar la bici contra el asfalto, y a pesar de que Perico en la retransmisión dijera que no se golpeó la cabeza, a mi no me quedó tan claro.

Su hubiera un Gran Premio Mala Suerte a toda una carrera, creo que sin duda se lo tendría que llevar Gómez Marchante.