XVIII Volta ao Barbanza

Pues un año más, A Volta ao Barbanza (y van 18) se disputó por las carreteras de esta península situada en el extremo sur-occidental de la provincia de A Coruña y que separa las rías de Arousa de la de Muros-Noia.

El día empezaba bien en lo climatológico, ya se sabe que el tiempo aquí es un poco lotería, pero van ya varios años en los que la climatología está de buen humor el día de la prueba. Se puede decir que incluso llegó a hacer algo de calor de más. No tanto como hace dos años, cuando se sobrepasaron los 35º, pero el sol al final apretó, y la subida a Iroite la hizo todavía más dura de lo que ya de por si es.

La prueba, puntuable para la Copa de España del Porvenir está reservada para ciclistas que pertenecen a las categorías de Sub/23 y Sub/21, y A Volta ao Barbanza puntúa por novena vez en esta Copa, en la que corredores de la talla de Alejandro Valverde, Julián Sánchez Pimienta u Oleg Chujda inscribieron su nombre en el palmarés. 

A las 8:00 quedaba abierta la Oficina Permanente, y un cuarto de hora después comenzaba la inscripción oficial de los equipos que iban a tomar parte en la carrera. A las 10:00 empezaría la presentación oficial de los equipos, que en total fueron 20. Antes de esa presentación, los corredores aprovecharon para charlar y calentar un poco.

También es el momento de que los jueces-árbitro hablen y se pongan de acuerdo de como van a repartirse las labores en carrera.

El primero en subir a la palestra fue el Seguros Bilbao que presentaba en sus filas a Markel Antón, Victor Cabedo, Íñigo Gómez, Antonio Pedrero, Ibai Salas y a Adrián López.

Tras ellos hicieron acto de presencia los corredores del Andalucía-Caja Sur con Eloy Ruiz, Jose Luis Cano, David Diañez, Francisco Clavijo, Antonio Cervera, Jesús Quintanilla e Ismael Sánchez.

Después siguieron Sanse-Spiuk con Jesús del Pino, Luis A. Martín, Armando Ortego, Darío Hernández, Jonathan Perdiguero, Daniel Plaza y Joaquín López.

Construcciones Paulino con Daniel Allonca, Ignacio Maldonado, Miquel Roselló, Javier Sánchez, Luis Moro, el argentino Enzo Josue y Jorge Padín.

El equipo portugués del Maia contó con Sandro Pinto, Paulo Santos, Antonio Vieira, Favio Gomes, Pedro Fernandes, Casimiro Oliveira y Sandro Barros.

Camargo-Ferroatlántica se presentó en Boiro con Miguel Ángel Polidura, Sergio Vergara, Ricardo Nuño, Cristian Movellán, Jesús Herrero, Aitor Echezarreta y Juan Luis Ruiz.

También fue de la partida el Ciudad de Oviedo con Roberto Lavín, Javier Sardá, Josep Olivés, David Alas, el colombiano Juan Montoya y el paraguayo Juan Villamayor.

Desde Porriño llegó el CC Spol-Caixanova con los sudafricanos Shaun Bester y Johann Van Zyl además de con Aser Estévez, Miguel Ramírez, Marcus Freire y Marcos García.

Valencia Terra i mar hizo su aparición con Andrés Vigil, Pascual Martín, David López, Adrián Sart, César Juan, Antonio Molina Y Jose M. Rico.

Uno de los equipos cántabros que participó fue el Cuevas del Soplao con Sergio Angulo, Daniel Becerra, Jesús Ezquerra, Julio Maiques, Marcos Miguel, y los hermanos Gerardo y Juan Rienda.

Desde la coruñesa localidad de Cambre, llegó su club ciclista con tan solo cuatro corredores que fueron José Bonito, Ángel Fraga, Jonathan Carril y Adolfo Vicente.

Otro de los cántabros fue el Trasmiera-Footon que trajo a Adrián Peña, Ismael Barba, Oscar Abad, Javier Sánchez, Samuel Del, Pablo Cosío y Cruz Collantes.

Y desde el otro extremo de la península, desde Murcia llegó el Mister Moon Bikes-Lincamar. Vinieron con este equipo, Javier Villena, Francisco García, Sergio Manzano, Unai Huertas, Francisco Paños, José Carreño y Miguel Espinosa.

Laciana-Diputación de León también llegó hasta Boiro con tan solo 4 corredores que fueron el mexicano Radames Treviño, Jonatan López, Jorge Álvarez y Rodrigo Araque.

El Cafemax-Mutua de Levante llegó con cinco corredores: Samuel Nicolás, Vicente Martí, David Serrano, Iñaqui Gonzálbez y Román Sáez.

Y desde aquí al lado, desde Padrón, el CC Padronés-Aluminios Cortizo con Cristóbal Dios, Alejandro Silva, Iván García, Jonathan Sousa, Jairo Castro, Anxo Corbelle y Adrián Sanin.

Un clásico del pelotón gallego y nacional, el Supermercados Froiz hizo acto de presencia con Adrián Rodríguez, Damián Leboso, Carlos Bruquetas, Hugo González, Jorge de Juan y Jesús Cañas.

Otro clásico del pelotón gallego, el Cidade de Lugo-Artesanía de Galicia llegó con Xesús Carballido, Oscar Boente, Pedro Macia, Miguel Neira, Iñaki Eiras y Xavier García.

Chint-Autotronic llegó desde Vigo con Xose Lois Mariño, Sergio Míguez, Hugo González, Noé Rodríguez, Mario Crespo y Eloy Bravo.

Y por último el Extremadura-Spiuk apareció con Andrés Sánchez, Alberto Gallego, Victor Holgado, Borja Sánchez, Fernando Quintana, el chileno Adrián Alvarado y Javier Sánchez.

Poco antes de las 11:00 se procedía al protocolario corte de cinta por parte del Alcalde del Concello de Boiro, Don Xosé Deira Triñáns, la concelleira de Deportes, Doña Dores Torrado y el presidente del CC Barbanza, organizador de este evento, Don Ricardo Riveiro.

Tras el corte de cinta, los corredores comienzan a rodar por las calles de Boiro de forma neutralizada, hasta el kilómetro cero, situado ya fuera del casco urbano boirense en dirección a Padrón por la carretera principal de esta cara del Barbanza.

Una vez que se dio la salida lanzada,  los corredores empezaron a luchar por ocupar las posiciones delanteras en el pelotón para evitar que cualquier corte dejara ya a algún corredor sin opción alguna en la carrera. Hay que darse cuenta de que esta carrera al principio es un auténtico rompepiernas con sube y bajas continuos y en alguno de los pequeños toboganes se podía producir algún corte, ya que además, soplaba bastante aire.

Tras el paso por Cespón y Ponte Beluso, se entraba en Taragoña, ya en el Concello de Rianxo, para dirigirse a Araño, y Burés, donde se giraba a la derecha para ir muy rápido hasta la capital municipal rianxeira, donde se encontraba la primera de las tres Metas Volantes que había en el recorrido. El primero en pasar por ella fue el corredor del Cidade de Lugo-Artesanía de Galicia, Oscar Boente seguido de Sergio Vergara del Camargo-FerroAtlántica. El pelotón transitaba todavía muy agrupado.

Tras cruzar Rianxo, la carrera transcurrió de manera nerviosa por los lugares de Leiro, Abuín, Quintáns e Isorna, donde los toboganes se suceden de manera continua, siendo alguno de ellos de cierta entidad. Después se rodó al lado del río Ulla, que separa las provincias de Coruña de la de Pontevedra, para llegar hasta la aldea de Bexo, en el concello de Dodro, donde daría inicio el ascenso al primer paso de montaña puntuable de la carrera, el alto de Bexo, que cruzó en primer lugar el corredor del Andalucía-Caja Sur , Jose Luis Cano seguido por Aser Estévez del Caixanova, Marcos Miguel del Cueva El Soplao y un pelotón que pasó muy estirado pero con pocos corredores descolgados.

Desde aquí al primer paso por contrameta en Boiro, la carrera fue bastante rápida, aunque contaban con un terreno bastante favorable. Al paso por Escarabote, se situaba el sprint special Luis Resúa, en memoria del que fuera el primer presidente del CC Barbanza, y que fue para el corredor del Camargo-Ferroatlántica, Sergio Vergara.

Al salir de Escarabote, la carrera serpenteaba por la infinidad de curvas que tiene la AC-305 a su paso por el lugar de A Ribeiriña, para poco después llegar A Pobra do Caramiñal, la cual se cruzó sin problemas y pocos minutos después se llegaría a la Meta Volante de Santa Uxía de Ribeira, ciudad en la cual se celebraba a su vez la Festa da Dorna. Los corredores no estaban para fiestas y el primero en cruzar esta meta volante fue el corredor del Camargo-FerroAtlántica  Sergio Vergara. El pelotón transcurría con un retraso de un minuto aproximadamente.

La salida de Santa Uxía se hacía girando a la derecha donde daba comienzo una subida no muy exigente ni muy larga, pero que a lo mejor ponía nervioso a más de uno y que podía mostrar ya de manera fehaciente quien iba bien y quien no tan bien en ese momento de la carrera.

Ahora se circulará por la C-550, pasando por Oleiros, Carballosa, Xuño, Baroña, Queiruga para llegar a la localidad de Porto do Son donde se ubicaba la tercera y última Meta Volante de la jornada, por donde puntuó en primer lugar nuevamente Sergio Vergara del Camargo-FerroAtlántica.

Los corredores seguro que iban concentrados en la carrera y no pudieron disfrutar de las bellas imágenes que desde aquí se pueden disfrutar de la Ría de Muros e Noia.

Tras cruzar Portosín, Boa y Taramancos, se llega a la ciudad de Noia, aunque apenas se toca esta bella localidad que debe el nombré a Noé, ya que según reza la leyenda, el Arca de Noé quedó aquí encallada, en el Monte San Lois al retirarse las aguas tras el Diluvio Universal.

La salida de Noia es una pequeña recta, pero bastante empinada. Después se llanea un poco para ir subiendo lentamente hasta la aldea de Tállara en el Concello de Lousame, a cuya salida comienza la ascensión al paso de montaña de Moimenta, que no es muy largo, pero que esconde rampas de casi el 10%. Realmente puede hacerse duro, pero el sábado los corredores contaban con la ayuda del dios Eolo, que hizo que el viento ayudara a los ciclistas a coronar. 

Mientras llegaban los corredores, los auxiliares de los diferentes equipos preparaban las bolsas de avituallamiento para que los ciclistas, que aquí llevaban unos 110 kilómetros, pudieran recuperar fuerzas. En esta imagen vemos al auxiliar del CC. Spol-Caixanova preparar las bolsas para repartir al paso de los corredores por el alto de Moimenta. 

El paso por el alto lo hizo en  primer lugar el corredor del equipo lusitano del Maia, Favio Gomez seguido por Jose Luis Cano del Andalucía-CajaSur y Marcos Miguel de Cueva El Soplao. El pelotón lo haría a pocos segundos, pero ya bastante fraccionado.

Los gestos de esfuerzo en algunos corredores eran patentes a su paso por el alto, y eso que lo peor aun estaría por venir...

Tras un nuevo paso por contrameta en Boiro, los corredores se disponían a afrontar el puerto rey de la prueba, el Monte Iroite, que aunque no lo suben por la parte más dura (que es realmente muy dura), si que tuvieron que afrontar una ascensión de algo más de 11 kilómetros al 5,8% de media con rampas del 12-13%, para salvar un desnivel de 655 metros con un coeficiente APM de 114.

Este paso por Iroite casi siempre hace de juez, y decide quien es el que va a ganar en Boiro, ya que es donde se marcan las diferencias, y desde la cima de Iroite, junto al EVA 10 a 672 metros de altitud, es todo bajada hasta el último kilómetro, ya en las calles de Boiro, y los ciclistas adoptan altas velocidades, que incluso llegan a poner en dificultades a las motos de carrera para seguirles...

La subida a Iroite ofreció buenas instantáneas a su paso por la zona conocida como Portela da Moureira.

Coronaría en primer lugar el alto de Iroite el ciclista del Footon-Trasmiera, Javier Sánchez seguido por Jose Luis Cano de Andalucía-CajaSur. Aquí el pelotón ya eran pequeños grupos que iban formando los corredores para subir acompañados y no quedarse solos afrontando las rampas de Iroite, que puede hacerse interminable. No en vano, coronan con casi 130 kilómetros en las piernas.

Tras un vertiginoso descenso hasta Moimenta en primer lugar, y después hasta Boiro, los corredores llegaban a linea de meta, haciéndolo en primer lugar el ciclista cántabro del Footon-Trasmiera, Javier Sánchez. Tres segundos después lo haría Aser Estévez del Spol-Caixanova y cinco después del vencedor, Jose Luis Cano del Andalucía-CajaSur. Una vez más, Iroite había dictado sentencia.

El pelotón llegaría hecho pedazos, haciéndolo un grupo de 15 corredores 7 segundos más tarde que el vencedor, y encabezado por Eloy Ruiz del Andalucía Cajasur.
En total, de los 126 inscritos, 92 llegaron a meta, aunque 28 lo hicieron fuera de control. El tiempo del vencedor fue de 3:48:46 a una media de 38,423 kms/h.
Una vez acabada la carrera, es hora de reponer fuerzas, y charlar con los compañeros de fatiga, intercambiando opiniones y pareceres de esta XVIII Volta ao Barbanza-X Memorial Luís Resúa.

Y de ir recogiendo las cosas para asearse y marchar cuanto antes, ya que muchos equipos tienen un largo trayecto de vuelta a casa.

Lo mejor tras una carrera es la entrega de trofeos, lo mejor para quien los recibe por lo menos. El primero en entregarse fue para Sergio Vergara por pasar primero bajo la pancarta de Sprint Special Luis Resúa y que sería entregado por la nieta del recordado fundador del CC.Barbanza.

También recayó en Sergio Vergara el premio de las Metas Volantes, entregado en esta ocasión por la Concelleira de Deportes del Concello de Boiro, Dores Torrado.

El premio de la Montaña recayó en el corredor del Andalucía-CajaSur, Jose Luis Cano, el cual fue entregado por el Excmo. Alcalde de Boiro Don Xosé Deira Triñáns.

La general por equipos recayó en el Sanse-Spiuk, por delante del Seguros Bilbao y del Guerola Terra i Mar.

El podio final fue en tercer lugar para el corredor del Andalucía Jose Luis Cano, siendo segundo el corredor gallego Aser Estévez del Spol-Caixanova y lo más alto del cajón, para el corredor del Footon-Trasmiera Javier Sánchez.

Por último, solo faltaba entregar el maillot de líder de la Copa de España, que recae además en un Sub/21, que fue quinto en la línea de meta y que le permitió sumar los puntos necesarios para ponerse en cabeza de la clasificación general, el corredor en cuestión es el chileno del Extremadura-Spiuk, Adrián Alvarado.

Así de contento se mostraba Adrián tras subir a lo alto del cajón con el maillot de líder de la Copa de España del Porvenir, a la que tan solo le falta una prueba por disputar, que será en Asturias el próximo 21 de Agosto en el Memorial Avelino Camacho, concretamente en Lugo de Llanera.

Desde ya mismo, el CC Barbanza, está trabajando para que en 2011, la XIX Volta ao Barbanza sea nuevamente un éxito de participación y de público. Esperemos que así sea, y que esta prueba, ya clásica dentro del pelotón amateur siga con vida por muchos años. Desde este blog, la promocionaré todo lo que me sea posible.

Esto ya no es lo que era...

Qué poquito queda de aquellas etapas antológicas en el Tour de tiempos no tan lejanos con Chiapucci, Pantani, y otros muchos que ayudaron a engrandecer este bello deporte del ciclismo. Escapadas superkilométricas, por carreteras malas, montoneras criminales...

Y ahora resulta que porque tienen que bajar un puerto con alguna rampa del 20% y llueve hacen un boikot al Tour?

La etapa de ayer del Tour pasará a los anales del ciclismo como la más patética e insultante para el espectador. Fue tristísimo ver como Cancellara les pedía a todos que esperaran para llegar juntos como hermanos. Una pena las caídas que hubo, si, pero caídas las ha habido siempre, y forman parte de este juego, al igual que los pinchazos. Están ahí. ¿Cuándo hay una caída en Moto GP esperan los demás a que se levante y vuelva a la carrera? NO.

Lo más lamentable fue ver como Cancellara negociaba que no hubiera puntos en la clasificación de la regularidad con el sheriff del Tour y este accedió sin más. La respuesta de éste tenía que haber sido: "O os ponéis todos a correr ahora mismo o tú y tu equipo os vais fuera." Pues no, bajada de pantalones y victoria para el piquete huelguista formado por Cancellara.

Cancellara consiguió su propósito, y su equipo salvó lo que pudo haber sido su adiós definitivo al podium final de este Tour. Y cosas de la vida, en la etapa de hoy por los tramos de pavés, resulta que hay montones de caídas y pinchazos que provocan numerosos cortes en el pelotón, y ¿quienes son los que más tiran delante? Pues Cancellara y Andy Schleck. TOMA!!

Ojalá gane el Tour Schleck y por unos segundos para que todos se den de cabezazos por la gilietapa de ayer. Caisse d'Epargne y Cervelo dicen que ellos querían tirar... ¿Y porqué no lo hicieron? ¿Tanto poder tiene Fabian dentro del pelotón? Es suizo, no siciliano.

La etapa del Tour de hoy fue una pasada. Épica, quizás demasiado. Y si es verdad que una etapa con tanto pavés para una Vuelta de 3 semanas quizás sea demasiado. Algún paso si, o algo de sterrato como en el Giro, pero hoy si que el pelotón pudo haber quedado muy reducido. Yo creo que la etapa de hoy era mucho más peligrosa que la de ayer, y menos mal que no llovió, que si no...

Ahora quedamos a espera de los Alpes a ver si se ve espectáculo, o por si lo contrario a los ciclistas les da por hacer plantes por poner puertos largos y con rampas duras... Ojalá sea lo primero, porque este deporte ya está bastante herido como para que ahora los propios ciclistas ¿profesionales? le den la puntilla definitiva.

Me parece increíble esa unión para chorradas, y sin embargo, con lo que les afecta en el día a día, los controles, las sanciones desproporcionadas, la mala prensa generada por los medios más futboleros... En eso no. Ahí no se unen para exigir sus derechos. A mi nunca se me irá de la cabeza, que al ciclista belga Kevin Van Impe le fueron a buscar al funeral de su hijo para pasar un control anti-dóping. Para eso no se unen estos cabestros...¡Qué penita madre!
P.D. ¿Ahora quién le paga al Ayuntamiento de Spa la millonada que cuesta acoger una etapa del Tour para luego tener que ver lo que se vio?¿Pagará el Saxo Bank?

Posibilidades para la Vuelta por el Barbanza (y IV)

El tercer  sector de la posible etapa por el Barbanza, lo habíamos dejado cruzando una Meta Volante en Porto do Son, desde donde continuarían por la carretera que va hacia Noia, pero sin llegar hasta allá. En Miñortos girarían a la derecha para adentrarse hacia la Sierra, y subir esta vertiente del Monte San Lois, al que le faltan unos 400 metros pos asfaltar. Descenso bastante técnico con 9 curvas de herradura en un kilómetro por carretera estrecha que les llevaría hasta las puertas de Noia.

Aqui se cogería la carretera que va hacia Boiro para subir el Alto de Moimenta, no muy exigente, pero con alguna rampita al 9-10%. Tras un rápido y corto descenso, giro a la derecha hacia Cures, para volver a subir a Portela da Moureira por Cubelo, y rápido descenso por Runs hasta Boiro, donde para promocionar la zona con bonitas vistas, recorrido final junto al estuario del Río Coroño, paso por el Paseo Marítimo y la meta se podía poner, bien en la Avenida de la Constitución junto al Parque da Cachada, o en la Calle Principal frente al edificio del Concello, aunque quedaría más chulo junto al puerto de Cabo de Cruz, o una encerrona final por la cuesta de San Martiño y bajada en picado por el campo de Vista Alegre... pero a lo mejor ya sería mucho...

Este cuarto sector, acumularía un total de 46 kilómetros con 1189 METROS DE DESNIVEL. En total tendríamos una etapa con un total de 212 kilómetros y 5967 METROS DE DESNIVEL acumulado... ¿A qué parece increíble? Y sin grandes puertos...

Perfil del cuarto sector. Dios!!! Me pongo a temblar solo de pensarlo. Lástima que la Xunta no quiera gastarse un duro en estas cosas y traer la Vuelta hasta aquí. La verdad es que valdría la pena...

Posibilidades para la Vuelta por el Barbanza (III)

Tercera entrega de una posible etapa por el Barbanza.

En el capítulo anterior habíamos dejado a los ciclistas en el alto da Portela da Moureira, y desde aquí bajarán por la vertiente de Runs. Desde esta aldea irán hasta Boiro, aunque en esta ocasión solo lo rozarán para dar la vuelta al estuario del Río Coroño hasta llegar al lugar de A Madalena, para empezar a subir rumbo hacia Montañó. Los ciclistas se encontrarán de golpe una fuerte rampa, no muy larga, pero que tensará las cadenas de sus bicicletas. Tras unas rampas un poco más suaves, llegarían a la aldea de Montaña, donde bajarían un poco, apenas nada y al cruzar en pequeño riachuelo, empezará una nueva subida con rampas de cierta entidad. Cruzarán Montañó, y a la salida de la aldea girarán a la derecha para enfilar las bicis hacia el Alto da Portela. La primera parte está perfectamente asfaltada, pero tan solo un kilómetro-kilómetro y medio después se encontrarán con una pista de zahorra perfectamente ciclable. Una vez en el Alto da Portela, llanerarán un poco por tierra (aunque la parte llana si se asfaltara mejor) para después volver a encontrarse asfalto hasta el impresionante mirador de A Curota.

Aquí empezarían a bajar, e irían hasta el lugar de Oleiros, donde tomarían la carretera C-550. Tras subir y bajar una serie de toboganes, llegarían a la aldea sonense de Xuño, a cuya salida deberán efectuar un giro a la derecha para adentrarse nuevamente en la sierra. Culebrearían por una pista estrecha, pero perfectamente asfaltada, y tras subir al Monte Espiñeiro, y bordear el de Barcia, llegarían a la aldea de Cabrais.

Desde Cabrais irían hasta la iglesia de Ribasieira donde empezarían a subir esta vertiente del Monte Enxa. Podrán llegar hasta el Alto del Collado, ya que coronar Enxa no sería posible si no es fin de etapa, al no tener salida, por lo que la mejor opción aquí es descender otra vez hasta el nivel del mar y hacerlo a la altura de Porto do Son. Aquí quedaría muy bien una Meta Volante.

En resumen, este sector de la etapa cuenta con 53 kilómetros y 1296 METROS DE DESNIVEL vertical acumulado, lo que hace que a estas alturas de la etapa, lleven 166 kilómetros y 4778 METROS DE DESNIVEL acumulado.

Para terminar esta tercera entrega, añado el perfil de lo que sería este sector de la etapa. No olvides que para verla en tamaño normal, debes pinchar sobre la imagen.

Posibilidades para la Vuelta por el Barbanza (II)

Bien, pues nos encontramos en lo alto del Pico Muralla animando a los ciclistas que se disponen a descender hasta Aldaris. Para ello alguien tiene que acondicionar un poco unos metros de la carretera, ya que hay una parte que está realmente mal, pero son unos pocos metros. Una vez en Aldarís, la idea es girar a la izquierda y bajar hasta un poco después de la aldea de Millón y girar a la derecha hacia A Cabaleriza. Aquí los esforzados de la ruta encontrarían una subida corta, pero con rampas del 20%. Llegarían por aquí hasta Fruime, con lo que se seguiría subiendo, para después bajar un poco hasta el Confurco, lugar donde habría que hacer un giro hacia la derecha para tomar la carretera que va hacia Lousame y que queda a nuestra diestra. En Chave nuevo giro hacia la derecha para afrontar un muro corto pero bestial, quizás sean las rampas asfaltadas más fuertes de todo el Barbanza; son de las que hacen pupita.
Junto a la aldea de Chave se afrontaría un nuevo giro, hacia la izquierda en esta ocasión hasta Portobravo-Lousame, y de allí a Noia para coger la carretera de que va por Argalo y después hacia Becollo y Filgueira, para encarar Iroite por su vertiente asfaltada menos conocida, pero no exento de dureza.
La primera aldea que se encontraría el pelotón sería la de Arxellas, y la subida seguría hasta Campedulla. Aquí se pondría fin a esta "hipotética" ascensión a Iroite, ya que en vez de ir hasta el alto, se tomaría la carretera en sentido descendente hasta Moimenta, y de aquí se seguiría bajando por delante de la iglesia de Macenda, llegando a Insuachán y Galea.
Aquí habría que coger carretera que une a Noia con Boiro por el Confurco, pero solo durante unos metros, ya que al llegar a Beluso, nuevo giro a la derecha para ir cara a Xián y subir el alto do Petón a través de Belles.

Una vez que el Alto do Petón quede atrás, se giraría a la izquierda en dirección a Boiro, y se haría hasta poco antes de llegar a Bermo, para tomar dirección hacia Pomardorío. Tras sufrir las duras rampas del pueblo, unos pocos metros de descanso (descanso porque el porcentaje afloja bastante, pero no se deja de subir), y después los ciclistas irían hacia a Portela da Moureira por Cubelo, donde afrontarían rampas muy duras y mantenidas sobre el 15-17%. Tampoco en esta ocasión se coronaría Iroite, y se volvería a descender sin hacer cumbre. Pero eso, quedará para el tercer capítulo.

Ahora el perfil de los 60,7 kms comentados hoy con sus 1927 METROS DE DESNIVEL acumulado. En total los ciclistas llevarían 113 kilómetros y 3482 METROS DE DESNIVEL vertical acumulado... Y lo que queda.
Ahora el perfil de esta parte de la "etapa". Pinchad sobre ella para verla más grande.

Posibilidades para la Vuelta por el Barbanza (I)

Voy a iniciar una serie de capítulos en los que voy a exponer la que para mí sería una durísima etapa de media montaña por nuestra inexplotada zona; ciclísticamente hablando, claro. El porqué no viene nunca la Vuelta por aquí?, pues a ciencia cierta no lo se, pero La Vuelta visita poco Galicia en general y me da rabia, porque nuestra orografía ofrece de todo, puertos durísimos (Ancares-Courel-Peña Trevinca), paisajes de ensueño para disfrutar por la tele y promocionar nuestra tierra, zonas suaves (Terra Cha-Arzúa) y zonas de media montaña como el Barbanza además de otras zonas como A Paradanta o Serra do Suído.
Me limitaré a describir la opción barbanzana. Unipublic no puede decir que La Vuelta no viene al Barbanza por falta de logística para recibir toda la caravana que rodea a esta prueba. Tenemos muy cerquita a Compostela, que ofrece un gran número de habitaciones de hotel y el desplazamiento hasta allí es sencillo, e incluso hay hoteles grandes antes de llegar a la ciudad del apóstol. O sea, esa disculpa no me vale. ¿El dinero? Puede ser, ahora son años de vacas flacas y los concellos no están muy bollantes, pero la promoción publicitaria es enorme. Un puerto como Xorret de Catí (más suave que varios de los del Barbanza) ha llevado hasta allí un turismo ciclístico que deja sus buenos ingresos en la zona. Nosotros tenemos la suerte de contar con montaña y mar, con lo que una familia puede organizar perfectamente sus vacaciones si se les oferta  bici, playas, zonas históricas, monte y un sinfín de cosas interesantes para hacer por aquí, y con el paso de La Vuelta todo esto se puede hacer. Estoy convencido de que sería dinero bien empleado, y la Xunta, la Diputación y la Mancomunidad podían ponerse manos a la obra y "vender" el Barbanza como una buena zona ciclística a través de La Vuelta.
Supongamos una etapa con salida en Vilagarcía de Arousa después de una hipotética etapa contrareloj entre la Isla de A Toxa y la Isla de Arousa (sueño con una contrareloj ahí). Salida en el puerto de Vilagarcía hacia Carril y poco antes de llegar a Catoira, giro a la derecha en la aldea de Cores para encarar las rampas del Monte Xiabre. Duro, pero no se podría llegar hasta arriba sino es en final de etapa. Nos conformaremos con que suban hasta el Alto das Sobreiras (para llegar aquí hay que pasar dos kilómetros enteros casi al 10% de media) para después volver a bajar hasta Vilagarcía y hacer un pequeño bucle. Una vez en Villagarcía, vuelta hacia Catoira, dejándo esta vez atrás la localidad vikinga.
Se entraría en el Barbanza por el puente que está junto a las Torres do Oeste, y de aquí se iría hacia A Bacariza discurriendo junto al Ulla.
La primera subida Barbanzana se encararía al llegar a Imo, en el concello de Dodro. Mi propuesta al llegar aquí sería la de girar a la izquierda para ir hasta la aldea de Teaio, pasando por la Iglesia de San Xoán de Laíño (rampas del 23%) y la Cruz do Avelán. Aquí se podría hacer para evitar el llano hasta Teaio, un giro a la izquierda para pedalear por una pista que lleva al alto de Bexo o de Paradegua, y luego allí un nuevo giro, a la derecha en esta ocasión, para ir hacia Teaio sin llanear absolutamente nada.
Una vez en Teaio se tomaría la carretera que va por Bustelo hasta la Encrucixada de Treito. Aquí yo propongo un giro a la izquierda hacia el Parque Eólico para subir hasta el Pico Muralla y afrontar sus rampas del 20%. Ahora, desde la Encrucixada hasta el Muralla está de tierra, por lo que habría que acondicionar un poco esa zona. No haría falta ni tan siquiera asfaltarlo, sino compactando bien la pista con zahorra es perfectamente ciclable barriendo un poco las piedras antes del paso de la carrera. Yo he subido hasta arriba con "la flaca" sin problemas, por eso un poco de mantenimiento preventivo antes del paso del pelotón, llegaría. En el Giro de Italia ha habido pasos por puertos y finales de etapa en grandes colosos sin asfaltar como el Col de Finestre, que son 19 kilómetros de puerto, estando los 8 últimos sin asfaltar y con un desnivel medio del 9% o el Plan de Corones.
Añado el perfil de como serían estos primeros 52 kilómetros de esa "hipotética" etapa que tanto juego daría. Como digo, van 52 kilómetros y 1555 METROS DE DESNIVEL. ¿A que promete? Pues esperad a las siguientes entregas, que lo duro está por llegar.
Pincha sobre el perfil para verlo más grande.

Monte Tahúme

Dedicado a mi buen amigo Javier Fontao

DATOS TÉCNICOS:

Longitud: 2 Kms.

Altitud: 227 metros.

Desnivel: 222 metros.

Coef. APM: 97

Desnivel medio: 11,1%

Estamos esta vez ante una subida cortita, tan solo dos kilómetros, pero en los que el sufrimiento está asegurado. Como se dice por aquí, "ten unhas ramplas de carallo". Una vez que se deja atrás la aldea de Seráns y se llega a la capilla de San Bieito de Seráns, también conocido popularmente como San Benitiño de Lonxe, la carretera mira hacia al cielo y el plano horizontal se convertirá en un deseo que no llegará hasta culminar la subida junto al radar de Salvamento Marítimo que casi corona el monte Tahume.

El comienzo lo situaremos junto a la cetarea que está en la Punta do Rego da Xoaniña, una carretera estrechita que llegará a Seráns, y lo hará a la altura del bar JJ, en la carretera que va desde Olveira hasta Xuño. En las siguientes imágenes se ve el punto de inicio junto a la cetarea y el Monte Tahume al fondo, y la segunda nos muestra lo cerquita del mar que salimos, y la bravura del Atlántico.

Una vez que lleguemos al cruce junto al bar JJ, deberemos seguir de frente, por la calle estrecha por la que apenas cabría un coche. Nosotros en bici pasaremos sin problemas. Hasta ahora no habremos afrontado rampas fuertes. A continuación imagen del cruce en cuestión.

Por la calleja estrecha que se ve de frente es por la que deberemos continuar, hasta llegar a la altura de un modesto cruceiro donde debemos girar a la derecha, para en el siguiente cruce hacerlo a la izquierda. Una vez gestionado este último viraje, ya casi habremos terminado de serpentear por las callejas de Seráns. Tan solo nos queda negociar una curva de herradura bordeando una de las casas de la aldea poco después de haber dejado atrás un pequeño cruce obviando la pista que queda a nuestra derecha.

Imagen del cruceiro a la altura del cual tendremos que girar a la derecha.

En la herradura antes mencionada, la primera de las que nos encontraremos, será donde empecemos a sufrir, o a disfrutar, según el grado de masoquismo de cada uno. Estas primeras rampas duras, serán la introducción a lo que nos espera una vez que lleguemos a la altura de la iglesia de San Bieito de Seráns, a partir de aquí iremos todo el rato afrontando rampas muy duras, por encima en todo momento del 10% tan solo tendremos un breve descanso a la altura del siguiente cruce donde recuperar fuerzas. El descanso es un falso llano de muy pocos metros de longitud.

En la siguiente toma imagen tomada justo a la altura de la iglesia de "San Benitiño" donde encontraremos la única fuente de la subida. Suele ofrecer un agua fresquita y buena, y muy rara vez la encontraremos seca. Añado también una imagen de la fuente con la iglesia al fondo.

A partir de aquí, el asfalto se estropeará bastante durante unos metros, y nos encontraremos bastantes piedras en la calzada, pero podremos pasarlo sin mayores problemas, siempre y cuando el desnivel, que aquí ya es más que importante nos permita hacerlo.

Una vez llegados al siguiente cruce, donde nosotros debemos tomar hacia la derecha, iniciaremos un rosario de curvas de herradura, con fuertes desniveles por lo que recomiendo tomarlas lo más abiertas posibles. El inexistente tráfico nos permitirá hacerlo sin problemas, ya que si las tomamos cerradas, correremos el riesgo de quedarnos clavados.

A nuestra derecha iremos viendo unas imágenes estupendas sobre la costa que baña la parroquia en la que nos encontramos, la de San Pedro de Muro, y también como el mar bate con fuerza contra la zona de Teira y el Faro de Corrubedo, las playas de las Dunas y el Vilar, e incluso las islas de Sálvora y la de Ons. Una delicia para los ojos, lástima que el sufrimiento al que nos somete esta dura ascensión no nos deje disfrutarlas como es debido.

Será mejor esperar que lleguemos arriba para disfrutar mejor de las vistas majestuosas. Una vez que estemos junto al radar de Salvamento Marítimo, podremos recuperar fuerzas, tomar aire y gozar del paisaje que nos brinda esta zona del Barbanza, donde podremos ver las entradas a las rías de Arousa y la de Muros-Noia, las inmensas y bellas playas de Ribeira y Porto dos Son, Monte Louro, el Cabo Fisterra, y las islas de Sálvora y Ons.

Por último, un mapa de por donde transcurre la subida al pequeño pero matón Monte Tahume. A disfrutarlo... o a sufrirlo, según veais.

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Video de la zona donde se inicia la subida junto a la cetarea.